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  • 喜讯!铜玉城际铁路铜仁站房工程进入收尾阶段

    来源:www.aticoszx.com 发布时间:2020-01-31

    同仁新闻网讯(文博文/图)近日,笔者从相关方面获悉,通榆城际铁路同仁站房(同仁-玉屏)建设已基本完成,配套设施建设正在进行中。铁路线项目预计将于2018年4月全面完工,并将于2018年上半年全面开放。

    车站房间效果图。

    现有铜仁站位于铜仁市毕江区,怀玉线相应里程为K528 180K528 800。车站有3条抵离线(包括主线)和2条接车安全线。站房位于线路右侧,是一个离线站房。站房对面有接触网工区、牵引变电所和公共工程维修配送办公室。站房的同一侧有电源、线路、污水、通讯车间和信号工作区。

    新建铜仁站里程353,建筑面积11,961 ,雨棚面积5,400 ,长137.2米,宽43.05米,建筑高度19.8米,车站规模1套4线(预留二号站台和怀玉二号线引入改造条件)。车站建筑为线下形式,由中铁七局集团有限公司

    铜仁站建设。

    新建铜仁站为多层民用建筑,为大型客运站,设有客运和货运线路。这个车站在地面上有三层,在某些地方有一层在地下。

    车站建筑采用桩基。中央候车厅下两层及左右翼为钢筋混凝土框架结构,楼层为混凝土屋面和铝镁锰金属屋面,配有钢结构网格。总建筑面积,其中地上.51 ,地下309.49。

    站房主体结构使用年限为50年,基础设计等级为乙级,抗震设防烈度为6度,结构安全等级为二级。地上部分耐火等级为二级,地下部分耐火等级为一级,

    地板主要采用花岗岩地板和玻化砖地板,内壁主要采用干挂花岗岩墙壁和合成树脂乳胶漆墙壁,天花板主要采用铝合金板条吊顶和矿棉吸音板吊顶,幕墙系统采用框架幕墙系统,有开式框架玻璃幕墙和铝单板幕墙。

    售票厅。

    站房内其他生产生活建筑主要包括铜仁车务办公楼、变电站、配电室、铜仁供水工区、供水工区、铜仁公共工区综合楼、派出所和交警队、铜仁建设工区、铜仁信号基地综合楼等。

    据悉,通榆城际铁路是2013年12月开通的国家铁路一级双线客运专线贵州第一条以地方投资为主的城际铁路。这条铁路从北部铜仁市毕江区铜仁站出发,在南部大源坪站结束。它连接沪昆客运专线,有三个车站:铜仁站、万山站和大源坪站。其中,万山站为中间站,铜仁站与现有怀玉铁路同处一地。双线铁路长47.7公里,设计速度为每小时200公里。

    工人们正在紧张施工。

    通榆铁路建成后,直达贵阳和昆明。从铜仁到贵阳仅需1.5小时。东至中国中部和北部,北至张家界,南至贵广高速铁路。

    据通榆城际铁路相关负责人介绍,铁路桥梁隧道总长41.15公里,其中桥梁48座(18.45公里),隧道22座(22.7公里),桥隧比86.3%。通榆城际铁路的建成将改变贵阳至铜仁(铜仁至贵阳)没有直通车的历史。

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